Возле станции «Нагатинский Затон» БКЛ модернизируют отстойно-разворотную площадку для городского транспорта
Возле станции «Нагатинский Затон» Большой кольцевой линии (БКЛ) метро модернизируют отстойно-разворотную площадку для городского транспорта. Кроме того, планируется возвести здание для персонала. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«Открытие весной прошлого года станции “Нагатинский Затон” Большой кольцевой линии метро значительно улучшило транспортную доступность района. Работа в этом направлении продолжается. Запланирована модернизация отстойно-разворотной площадки площадью 0,71 гектара для наземного городского пассажирского транспорта. Рядом будет построено одноэтажное здание площадью 500 квадратных метров для обслуживающего персонала, обеспечивающего работу наземного транспорта», — рассказал Андрей Бочкарев.
Отстойно-разворотная площадка расположится на месте действующей. Она позволит размещать больше единиц городского транспорта повышенной вместимости и проводить необходимые процедуры по его обслуживанию. Например, для зарядки электробусов на площадке установят 12 ультрабыстрых станций.
Модернизацию будут проводить поэтапно, чтобы не останавливать работу площадки. Сначала специалисты приведут в порядок западную часть, а затем — восточную.
Обновление отстойно-разворотной площадки — часть комплексного развития прилегающей к станции метро территории. Благоустройство коснется также набережной Нагатинского затона и зеленой зоны. Там высадят деревья и кустарники, оборудуют беговую и велосипедную дорожки, места для отдыха. Возле станции метро уже реконструировали улично-дорожную сеть, в том числе сделали парковочные карманы и разворотное кольцо на пересечении Коломенской улицы с Коломенской набережной.
Большую кольцевую линию метро полностью открыли для пассажиров 1 марта 2024 года. Линия стала главным проектом отечественного метростроения — ее длина превышает 70 километров. На ней разместилась 31 станция. Во время создания БКЛ тоннелепроходческие механизированные комплексы прошли около 95 километров тоннелей, из них 11,6 километра — двухпутные, что признано национальным рекордом России.
Метростроители уложили около 142 километров путей, использовали более миллиона кубометров бетона и разработали свыше 5,5 миллиона кубометров грунта. Общая длина проложенных кабелей превышает половину длины экватора — 25 тысяч километров. При отделке станций БКЛ применили около 10 видов натурального камня, включая разные виды мрамора и гранита, а также современные искусственные материалы.
