От Зеленограда до Раменского: запуск МЦД-3 улучшит транспортную доступность более 20 районов столицы

Запуск МЦД-3 «Ленинградско-Казанский» (Зеленоград – Раменское) улучшит транспортную ситуацию более чем в 20 районах Москвы. Начало работы третьего диаметрального маршрута запланировано на 2021–2022 годы.

«МЦД-3 свяжет Ленинградское и Казанское направления Московской железной дороги. Предполагается, что его маршрут пройдет от Зеленограда до подмосковного города Раменское», – рассказали в пресс-службе Департамента транспорта.

Жители тех районов, где уже есть станции подземки, смогут выбирать альтернативные маршруты поездок. А там, где их нет, появится комфортный общественный транспорт – своего рода наземное метро.

Запуск третьего диаметра позволит улучшить транспортную доступность районов Зеленограда, а также Молжаниновского, Головинского, Мещанского, Красносельского, Бутырского, Тимирязевского, Рязанского, Косино-Ухтомского, Останкинского, Басманного, Нижегородского районов, районов Ховрино, Западное Дегунино, Марфино, Марьина Роща, Вешняки, Выхино-Жулебино, Лефортово, Перово, Сокольники и Соколиная Гора. Кроме того, быстрее до центра столицы смогут добираться жители подмосковных Химок. Ввод третьего диаметра также разгрузит Ленинградское шоссе: ожидается, что жители области предпочтут комфортный общественный транспорт личному автомобилю.

Сейчас МЦД-3 находится в стадии проектирования. Предполагается, что длина маршрута составит 85 километров.

МЦД-1 «Белорусско-Савеловский» (Одинцово – Лобня) и МЦД-2 «Курско-Рижский» (Нахабино – Подольск) были запущены в ноябре 2019 года. Благодаря тактовому движению поездов, отсутствию дневного технологического окна, обновленному подвижному составу, выгодным тарифам и единой системе оплаты картой «Тройка» диаметры стали аналогом подземки. Пассажиры пользуются новыми альтернативными маршрутами, которые помогают экономить время и совершать меньше пересадок, а жители Нахабина, Лобни, Подольска, Одинцова ежедневно экономят на проезде значительную сумму.

Уже за первый месяц работы Московских центральных диаметров удалось разгрузить около 20 станций столичного метрополитена.