От восьмерки до джимханы: кого и как учат в мотошколе «Мосгортранс»

Рев мотора, шуршание шин, громкий голос инструктора: «Отпускай сцепление!» — и по асфальтированному полу крытого мотодрома уверенно едет восьмилетний мальчик на мини-байке, а на соседней полосе женщина за 50 грациозно объезжает препятствия. Так проходит занятие в мотошколе «Мосгортранс» — первом государственном учебном центре, где любой желающий, независимо от возраста и пола, может овладеть мастерством байкера, подготовиться к экзамену вГосударственной инспекции безопасности дорожного движения и профессиональным мотогонкам.

Тренировки в мотошколе идут круглый год, даже в мороз. По данным ее руководства, только в январе преподаватели выпустили более 100 мотоциклистов. В среднем за год они проводят около восьми тысяч уроков. Корреспонденты mos.ru побывали на мотодроме и поучаствовали в мастер-классе. Рассказываем, как правильно оседлать железного коня, что такое джимхана и почему нельзя крепко держаться за руль.

«Вкататься» в сезон

Мотошкола «Мосгортранс» находится по адресу: улица Криворожская, дом 6 — недалеко от станции метро «Нагорная» в серебристо-голубом здании корпоративного университета транспортного комплекса, которое отдаленно напоминает поезд.

По словам сотрудников, зачастую даже студенты, будущие водители и машинисты, не знают, что в этих стенах учат управлять не только общественным транспортом, но и байками. Поэтому работники школы устроили небольшую экспозицию в холле: в ряд стоят мотоциклы — синий, красный, цвета хаки — участники гонок и соревнований.

«Мы с инструкторами регулярно выезжаем на “Байкальскую милю”, а недавно вернулись с “Жигулевской”. Я проехал по трассе стоя, раскинув руки в стороны, управляя одними ногами!» — с гордостью признается заместитель директора центра автомотоподготовки государственного унитарного предприятия «Мосгортранс» Виктор Курбатов.

Многие подкованные мотоциклисты тренируются перед состязаниями как раз в мотошколе, поскольку здесь есть крытый мотодром. Их учат, в частности, разным дисциплинам, например джимхане — скоростному маневрированию между пластиковыми сигнальными конусами и базовому эндуро — езде по бездорожью.

Опытные мотоциклисты берут здесь разовые часовые занятия зимой еще и для того, чтобы не потерять за время простоя навыки вождения и улучшить их перед весной. «У нас это называется “вкататься” в сезон», — улыбается Виктор Курбатов.

И все же приоритет мотошколы — обучение москвичей безопасному управлению байками на улицах города.

«Мы круглый год готовим к сдаче экзамена на категории А1 и А: первая дает право ездить на байке с мощностью до 125 кубических сантиметров с 16 лет, вторая — на более серьезных мотоциклах с 18. Около 90 процентов наших учеников успешно сдают экзамен. Другое важное направление деятельности школы — обучение детей с пяти лет, в том числе будущих спортсменов. Ранние уроки помогают развивать координацию, да и какой мальчишка не захочет похвалиться перед сверстниками, что ездит на настоящем мотоцикле! Для юных байкеров мы разработали курс из 10 часовых занятий, а также открыли детскую секцию», — рассказывает собеседник mos.ru.

Базовый курс подготовки к экзамену на получение прав категории А длится 16 часов, расширенный — 18.

«Во время уроков накатываем площадку, осваиваем начальный дорожный уровень и маневрирование, вырабатываем быструю реакцию», — объясняют администраторы мотошколы.

Чтобы записаться на расширенную и базовую программу, нужно предъявить паспорт, страховой номер индивидуального лицевого счета и медсправку с печатями нарколога и психоневролога. А для простой тренировки с инструктором достаточно удостоверения личности и письменного согласия на занятия экстремальным спортом.

«Черепахи» и интегралы

Мы подходим к раздевалкам мотошколы. Их две — мужская и женская. «Около 40 процентов наших учеников — девушки от 25 до 35 лет. Впрочем, немало и женщин старше 50. Часто приходят те, кто раньше ездил в так называемых двойках позади байкера, а теперь решил пересесть за руль», — отмечает Виктор Курбатов.

В раздевалках — туалет, душ и пол с подогревом, чтобы быстрее просыхала одежда после тренировки, а в женском отделении еще и зеркало во всю стену для фотосессий.

На вешалках — сетчатые куртки-«черепахи» с защитным панцирем на груди и спине. На полках разложены жесткие наколенники на липучках, перчатки и шлемы.

«Сначала наденьте подшлемник, — советуют администраторы. — Для этого нужно прижать его верхнюю часть ко лбу и тянуть назад, в противном случае волосы собьются на лицо. А теперь натягивайте шлем с затылка. Выбирайте любой — есть разных цветов и типов: модуляр, интеграл или кроссовый».

Пробуем — оказывается непросто. Шлем весит более килограмма, и, пока его натягиваешь, чувствуешь напряжение в шее. Он закрывает почти все лицо. В таком обмундировании чувствуешь себя как в скафандре.

«Абсолютно все сотрудники мотошколы — мотоциклисты, включая девушек-администраторов. Ведь их задача — объяснить будущим ученикам, что им предстоит делать на занятиях, порекомендовать, какой мотоцикл лучше подойдет для тренировок, помочь облачиться в экипировку. Да и сам я байкер со стажем, бывший полицейский. Вышел на пенсию и устроился работать сюда», — говорит Виктор Курбатов.

Асфальт и мягкие стены

Виктор Курбатов проводит нас на мотодром. Это просторный зал с асфальтом на полу: ученики с первых уроков привыкают к дорожному покрытию Москвы. «Такой же щебеночно-мастичный асфальт уложен на дорогах столицы, в том числе на МКАД и Третьем транспортном кольце», — комментирует собеседник mos.ru.

Вдоль стен — мягкие маты на случай, если начинающего байкера занесет. Ревут моторы. По кругу ездит мальчик лет восьми, он уже уверенно держится на своем маленьком мотоцикле. Мощность такого байка не превышает 50 кубических сантиметров. Следом за ребенком бегает инструктор.

«Малышей берем только тех, которые уже уверенно катаются на велосипеде и умеют держать равновесие», — уточняет Виктор Курбатов.

Две женщины осваивают габаритную восьмерку — учатся петлять по начерченным на асфальте кругам и объезжать оранжевые пластиковые конусы. Навык обязателен для сдачи экзамена.

«Все занятия индивидуальные. У нас восемь инструкторов в штате, одновременно на мотодроме могут находиться максимум четверо учащихся. Это очень важно для безопасности, чтобы избежать столкновений и травм», — объясняет собеседник mos.ru.

Через дверь в зале мотодрома можно выйти на уличную обледенелую трассу, окруженную сугробами. Здесь тренировки тоже проводятся круглый год. Правда, зимой на открытой площадке обычно катаются те, кто хочет попробовать себя в дисциплине «базовое эндуро».

Держаться коленями

Мы пробираемся за мягкую стену в ангар — здесь отдыхают и ждут своего выхода на трассу около 70 мотоциклов от мала до велика: для пятилетних детей, подростков, взрослых новичков и опытных байкеров. Они отличаются мощностью и размерами. Все модели заправляют бензином, но, по словам Виктора Курбатова, в планах на 2024 год — покупка более легких и современных электробайков. Начинающим подходит байк мощностью 125 «кубиков», как говорят инструкторы.

«Садиться на мотоцикл нужно только с левой стороны, где опора. Иначе опрокинетесь вместе с ним. Он весит, между прочим, 160 килограммов», — объясняет мастер производственного обучения Екатерина Панфилова, хрупкая девушка из Иркутска, вдоль и поперек исколесившая Байкал по льду.

Мотоцикл кажется очень тяжелым — трудно представить, что его можно удержать, не касаясь ногой пола. «Ставьте на подножку ту часть стопы, которая ближе к пальцам, теперь придвигайтесь ближе к бензобаку и зажимайте его коленями. Это главное правило безопасности на дорогах», — инструктирует Екатерина Панфилова и начинает раскачивать байк, чтобы выработать привычку к колебаниям во время движения.

Хочется крепко схватиться за руль, но этого делать нельзя, так как на правой его части есть рукоятка, которая отвечает за подачу топлива. Если слегка повернуть ее на себя, то у мотоцикла растут обороты, начинается его резкое ускорение. «Руки должны всегда быть свободными, без напряжения, плечи опущены. Держать мотоцикл нужно исключительно коленями, прижав их плотно к баку», — продолжает мастер.

Новичкам сразу не разрешают пользоваться ручкой газа, они ездят на холостых оборотах. Для запуска железного коня нужно повернуть ключ зажигания, запустить двигатель, зажать рукоятку сцепления левой рукой, а левой ногой включить первую передачу — нажать на рычажок возле подножки. Затем плавно отпустить сцепление. Мотоцикл начинает ускоряться. С непривычки страшно.

«На повороте разворачивайте корпус и смотрите в ту сторону, куда едете, иначе нарушите равновесие. Взгляд фиксируйте на уровне горизонта. Ни в коем случае не смотрите вниз — так недолго врезаться. Это еще одно правило безопасности», — говорит инструктор.

После тренировки у начинающего байкера дрожат колени и болят мышцы ног. А инструктору грустно, что мы уходим: сотрудники мотошколы рады часами и без перерыва заниматься с учениками.

«Приходите на следующее занятие, будем пробовать прибавлять газ!» — улыбается Екатерина Панфилова.

Записаться в мотошколу «Мосгортранс» на обучение или на разовые занятия можно на сайте.

Проехать по виртуальному маршруту: как в Москве обучают машинистов и водителей городского транспортаСобрать бумажную модель поезда «Москва-2020» и услышать хор метрополитена: новый трек на выставке «Россия» посвятят столичному транспорту