Участок от станции метро «Аминьевское шоссе» до «Проспекта Вернадского» достроят к 2023 году

Большая кольцевая линия (БКЛ) будет перевозить как минимум в два раза больше пассажиров, чем Московское центральное кольцо. А жители столицы получат десятки новых вариантов маршрутов для быстрых и удобных поездок по городу.  Время в пути по некоторым направлениям сократится в два-три раза, ведь между районами Москвы появятся новые поперечные связи. О том, как идет строительство участка БКЛ от «Аминьевского шоссе» до «Проспекта Вернадского», — в материале mos.ru.

Новое метро для 250 тысяч москвичей

Благодаря юго-западному отрезку Большой кольцевой линии быстрее добраться в центр и другие части города смогут более 250 тысяч жителей районов Очаково-Матвеевское, Раменки и Проспект Вернадского. Длина участка составит 4,6 километра, здесь расположатся три станции: «Аминьевское шоссе», «Мичуринский проспект» и «Проспект Вернадского». Первых пассажиров они примут в 2021 году.

Станцию «Аминьевское шоссе» строят в районе Очаково-Матвеевское вдоль Аминьевского шоссе, у пересечения шоссе с Киевским направлением Московской железной дороги. Она разгрузит южную часть Арбатско-Покровской и Сокольнической линий.

По проекту на станции будет два подземных вестибюля с выходами на обе стороны Аминьевского шоссе. Она будет входить в состав ТПУ, где пассажиры смогут пересаживаться на различные виды транспорта: электрички (поезда Киевского направления МЖД), наземный городской транспорт, междугородние и международные автобусы. По оценкам специалистов, в утренние часы пик через станцию будет проходить около 23 тысяч человек в час, а всего в сутки — до 230 тысяч человек.

Станция «Проспект Вернадского» расположится вдоль улицы Удальцова в районе ее пересечения с проспектом Вернадского. Над путями станции протянется галерея, через которую пассажиры смогут пересесть на Сокольническую линию. Со станции можно выйти к домам и остановкам общественного транспорта.

Станция «Мичуринский проспект» строится у пересечения улицы Удальцова с Мичуринским проспектом. В будущем здесь появится пересадочный узел с одноименной станцией Калининско-Солнцевской линии.

В стиле хай-тек 

Дизайн-проекты «Мичуринского проспекта», «Аминьевского шоссе» и «Проспекта Вернадского» уже приняты. Одним из главных элементов дизайна станции «Мичуринский проспект» стал китайский иероглиф «дружба» в сочетании с растительным орнаментом. Станции «Аминьевское шоссе» и «Проспект Вернадского» оформят в стиле хай-тек. Для него характерна лаконичность и четкость форм, а также обилие стекла, металла и света.

На «Аминьевском шоссе» пассажиры увидят 3D-потолок в форме морских волн, которые создадут из множества алюминиевых реек. Подвесные конструкции голубого и синего цвета разместятся на путевых стенах. Контрастировать с ними будут черные колоны из гранита.

Такие же опоры установят и на «Проспекте Вернадского». Путевые стены сделают оранжевыми, а в светло-сером потолке в шахматном порядке расположат встроенные светильники. Отражаясь на мраморном полу, световые блики от них будут создавать узор. В центре станции установят лестницу с металлическими перилами.

Строители из Поднебесной

Строительством станций и перегонов на юго-западном участке БКЛ занимается китайская компания — один из крупнейших подрядчиков в мире. В истории московского метро это первый опыт сотрудничества со специалистами из Китая.

Для работы в Москве они привезли пять тоннелепроходческих комплексов. По традиции столичных метростроевцев техника получила женские имена. Сооружением левого перегонного тоннеля от «Проспекта Вернадского» до «Мичуринского проспекта» занимается «Галина», правый перегонный тоннель на этом же отрезке прокладывает «Полина». А проходку правого и левого перегонных тоннелей от станции «Аминьевское шоссе» до «Мичуринского проспекта» ведут «Евгения» и «Дарья». Левый перегонный тоннель от «Аминьевского шоссе» до переходной камеры перед станцией «Давыдково» строит «Мария».

От кирки до алмазного сверла: как прокладывают тоннели для метроhttps://www.mos.ru/news/item/14037073/

Когда кольцо замкнется

Большая кольцевая линия московской подземки — крупнейший в мире проект в области метростроения. Ее общая протяженность составит 70 километров. На кольце разместится два электродепо и 31 станция. С 19 станций можно будет пересесть на другие линии, Московское центральное кольцо и пригородные электрички. Самыми большими транспортно-пересадочными узлами БКЛ станут «Деловой центр», «Нижняя Масловка», «Нижегородская», «Улица Новаторов».

Большая кольцевая: для строительства новой линии метро запустят еще 12 щитовБолее 7,5 миллиона за полгода: горожане все чаще выбирают Большую кольцевую линиюТПУ и выход к вокзалам: что еще появится на Большой кольцевой линииКак строят БКЛ: на дне Москвы-реки провели уникальные исследования

Линию строят поэтапно. Первый участок кольца на северо-западе Москвы открыли в феврале 2018 года. Он включает пять станций: «Петровский парк», «ЦСКА», «Хорошёвскую», «Шелепиху» и «Деловой центр».

30 декабря 2018 года открыт участок от «Петровского парка» до «Савеловской», а в 2019-м планируется открыть станции «Авиамоторная» и «Лефортово».

Полностью завершить строительство линии планируется в 2023 году. Когда кольцо замкнется, оно обгонит по протяженности вторую кольцевую линию пекинского метро, длина которой составляет 57 километров.

180 километров метро: куда приведут линии подземки15 станций, 32 километра новых линий и два депо: побит рекорд СССР по темпам строительства метроКак строилось метро в Москве, или История подземного городаОт идеи к реализации: история больших и малых колец метро